車検前の整備でデポジットクリーナー添加、エアーエレメント交換を行いましたが、体感出来る様な差は感じられなかったので、スパークプラグ交換もどうかなと思っていたんですが、こちらは体感出来るくらい効果が有りました。アイドリングが不安定になる位の酷い状態では有りませんでしたが、エンジンの滑らかさが全然違います。

左はNGK MAXプラグ(BKR6EIX-11P)だと思われますが(記録取り忘れ)、特に外側電極が摩耗して白金合金部分が無くなってしまってますね。性能が低下していたのも頷けます。イリジウムの中心電極は原形を保ってますし、摩耗もそんなにしていないのは凄いですね。大昔のプラグだったらギャップがもっと広がっちゃってるでしょうね。(バイクは叩いてプラグギャップの調整してました)
一時期、色んな形状の外側電極が有りましたが、やっぱりあまり意味は無かったのかな・・・。

被覆がボロボロになって崩れ落ちたワイヤーケーブル、ちょっと走っただけなのにピカピカだったワイヤーがちょっとだけ黒くなっていました。剥き出しだとまずそうなので、早く対策をしないといけません。

全然関係有りませんが、こちらの動画を見たら輸入車には乗りたく無くなりますね。
○株式会社 小田オート
https://www.youtube.com/channel/UC4akeHUneE-Q6h8ZL0GcE8Q

私は輸入車の中古を色々試乗して「輸入車礼賛洗脳」が解けたクチですが、Ｓクラス ハイブリッドのFrequencyConverter(駆動用モーター＆ジェネレーターの事か？)が240万円、リチウムイオンバッテリーが240万円とか、値段を聞いて「支払いはカードで良い？」と言える人でないと、絶対に買っちゃダメだと思いますね(特に中古車)。私みたいに「ふざけんなぁ！」と言ってテーブルを蹴り上げる様な、下賤な人間が買ってはダメだと言う事を思い知りました。