書くのをすっかり忘れていましたが(汗)、WAKO'Sのミッションパワーシールドを添加してから半月後のPSF残量をチェックしていました。まぁ、まだ半月ですから、漏れていたとしても分からない程度かも知れませんが、写真で見比べる限りは減っていない様ですね。

ステアリングの操作感が軽くスムーズになると書きましたが、それに加えてパワステポンプが回る時のゴロゴロした感じが減るのか、エンジンの回転がスムーズになった感じもありますね。この添加剤を入れた方が、ギアの摩擦がちょっと減るのかも知れません。

このまま止まってくれれば、高めの添加剤を買った甲斐が有りますね

1995年12月、東名高速道路豊橋バリアから加速中に突然駆動が抜けてATが壊れたトヨタ カルディナ4WD、当時は情報も限られていたのでATFを交換したから汚れが浮遊して油圧回路が詰まった、ATF交換は失敗だったと思っていましたが、増満自動車さんのATF交換に関する動画を色々見ていたら、どうもそうじゃ無いんじゃないかと思い始めました・・・本当に今更ですけどね。


AT故障時の走行距離は51,880kmで多走行とは言えない距離。ATF交換から故障するまでの走行距離は500km程度で、その間何らかの違和感は無し。増満自動車さんの動画ではATF中を鉄粉が浮遊して循環している様な状態でも走行は出来ているし、走行不能に陥る様な状況では何らかの破損が有りそう。26年前はベンツのAT分解記事を見て、金属球を使った逆止弁を使っていたので「少しでもゴミがあったら作動不良を起こすよね」と納得していましたが、日本車はどうも違う様ですね。

駆動力が抜けてしまって高速道路の路肩に寄せ、どのポジションにシフトレバーを移動させても全く動かなかったので、ATのどこかが壊れて動かなくなったと見る方が正しそう。５万km程度の走行距離で動画の様に大量の鉄粉が出るなんて考えられないし、少々汚れが浮遊したとしてもストレーナーで濾過されるはずなので、ATF交換が原因と言う可能性は低いと思いました。

走行距離５万キロだからトヨタに持ち込めば(トヨタじゃなくても？)保証で無償修理となったんですが、JAFと提携していたと思われる三ヶ日IC付近にある「湖(ピー)ータース」、私が「どこが壊れたか、とりあえず診て下さい」と言って帰ったら、もうそこで修理せざるを得ない様にする為か、即エンジンとミッションを降ろしてバラバラ、もちろん有償。トヨタに確認したら「無償修理する」と言うので、「元に戻してトヨタに運んで。組み直し料と運搬料は払う」と言ってお金を振り込んだら、金だけ取ってバラバラのまま、ネジの類いも全部ごちゃ混ぜにしてトヨタに持って来たらしい(トヨタディーラー談)。元に戻さずにトヨタへ持って行ったせいでネジの分類から始めなくてはならなくなり(トヨタ大迷惑！)、修理にメチャメチャ時間が掛かったと言う、笑えない話もありましたね。

JAFには「近くのトヨタディーラーへ行って下さい」と言ったんですが、「トヨタディーラーは遠いからレッカー追加料金が掛かる」と言われて、連れて行かれたのが湖(ピー)ータースでした。JAFのドライバーと(ピー)モータースの責任者が「アイコンタクト」を取っているのをハッキリ覚えているので、何らかの契約、インセンティブみたいな物が、湖(ピー)ータースとの間にあったんでしょうね。今思えば追加料金を支払ってでもトヨタディーラーへ行くべきでしたが、初めての重大故障で動揺してるし(しかも遠い静岡)、JAFは信頼して大丈夫と思っていましたからね。

オイル下がり修理の件もですが、極悪整備工場に当たると余計に酷いことになる、と言う事例でした。