トランスの本体は・・・ ― 2008/07/15 20:00
トランス本体から出ている細ーいアース線、ちょっとした事でも切れてしまいそうなので、エポキシで固める事にしました。線の振動も抑えられて・・・音には「？」ですけどね。
写真では分かりにくいですが、トランスの頭の方から中程くらいまでエポキシ接着剤を塗ってあります。12時間硬化タイプなので、しばらくほっときます。
黄色いビニールテープを剥がしてみたい衝動に駆られましたが、取り返しがつかない事になりそうなので止めました。(^^;
写真では分かりにくいですが、トランスの頭の方から中程くらいまでエポキシ接着剤を塗ってあります。12時間硬化タイプなので、しばらくほっときます。
黄色いビニールテープを剥がしてみたい衝動に駆られましたが、取り返しがつかない事になりそうなので止めました。(^^;
MCトランスの組み立て ― 2008/07/17 19:00
エポキシ接着剤が完全に硬化したので、次の作業に掛かります。
シールドに巻いた銅板、今回は攣りさんに怒られないよう(笑)、銅板とケースをハンダ付けしておきます。
トランス本体は色々と考えましたが、まずハネナイトで両側をサンドイッチ、耐候性のスポンジです巻き状態にしました。ハネナイトは広い面にベターッと貼りたかったんですが、配線が通っているので無理でした。まぁ、これだけでも制震効果はあるでしょうから、無いよりマシって事で。
トランスケースを本体に取り付けるための金具、２つあるツメが邪魔で取り付けにくくて仕方ないので、思い切ってぶった切りました。このツメが無くてもアースが悪くなると言う事もないでしょう・・・たぶん。(^^;
シールドに巻いた銅板、今回は攣りさんに怒られないよう(笑)、銅板とケースをハンダ付けしておきます。
トランス本体は色々と考えましたが、まずハネナイトで両側をサンドイッチ、耐候性のスポンジです巻き状態にしました。ハネナイトは広い面にベターッと貼りたかったんですが、配線が通っているので無理でした。まぁ、これだけでも制震効果はあるでしょうから、無いよりマシって事で。
トランスケースを本体に取り付けるための金具、２つあるツメが邪魔で取り付けにくくて仕方ないので、思い切ってぶった切りました。このツメが無くてもアースが悪くなると言う事もないでしょう・・・たぶん。(^^;
ステアリング入手 ― 2008/07/18 20:00
最近走行距離の伸びが鈍っているとは言え、間もなく28万キロに達しようとしているので色々なスペアパーツを漁っているんですが、たまたまオークションで値付け8,500円のステアリングを発見、「たけーよなぁ」と思って数日躊躇していたんですが、念のために再度ステアリングを検索してみると、2,000円で出ているじゃぁありませんか！写真を見ると少々黄ばんでいますが、私の車のステアリングは色が剥げて黒くなっている箇所もあるので、それよりはマシだろうと思って落札してみました。諸費用込みで3,000円ですから、ダメでもあきらめがつきます。
実際に届いた商品を手に取ってみると・・・黄ばんどる。思いっきり。(-_-;)
でも、握ってムニムニしてみると握り心地は断然こちらが上。前オーナーはステアリングのてっぺんを握って運転していたらしく、てっぺんが一番痛んでいるようなので私にとっては問題なし。ステアシフトマチックのボタンもほとんど使ってないみたいだし。
ステアリングのてっぺんを握って肘が伸びきった状態で運転しているドライバーをよく見かけますが、私に言わせればあんなのはドライバー失格ですね。かなり強靱な腕力をお持ちでもない限り、あの状態から万が一の緊急回避を正確に行えるとは思えない。その状態で運転し続けるのは無責任極まりないとしか思えないですけどね。
私？私はMT時代の名残で８時15分か、９時15分ですね。片手がふさがってしまう時にてっぺんを握る事もありますけどね。
ディーラーで取り替えてもらおうかな？
実際に届いた商品を手に取ってみると・・・黄ばんどる。思いっきり。(-_-;)
でも、握ってムニムニしてみると握り心地は断然こちらが上。前オーナーはステアリングのてっぺんを握って運転していたらしく、てっぺんが一番痛んでいるようなので私にとっては問題なし。ステアシフトマチックのボタンもほとんど使ってないみたいだし。
ステアリングのてっぺんを握って肘が伸びきった状態で運転しているドライバーをよく見かけますが、私に言わせればあんなのはドライバー失格ですね。かなり強靱な腕力をお持ちでもない限り、あの状態から万が一の緊急回避を正確に行えるとは思えない。その状態で運転し続けるのは無責任極まりないとしか思えないですけどね。
私？私はMT時代の名残で８時15分か、９時15分ですね。片手がふさがってしまう時にてっぺんを握る事もありますけどね。
ディーラーで取り替えてもらおうかな？
タイヤ＆ホイール交換 ― 2008/07/19 18:30
先日予約しておいたタイヤとホイールを交換してきました。タイヤはMICHELIN Pilot PRIMACY 195/65R15、ホイールはAZスポーツと言うブランドの６本スポーク。ホイールナット16個はサービス、ロックナット４個の合計で98,000円でした。タイヤの組み付け時にはちゃんと接着剤を使っているそうです。
いや〜、やっぱり新品タイヤは良いですね、乗り心地が全然違います。リム幅が6.5→6.0になった影響も多少はあると思いますが、摩耗末期に差し掛かっていたタイヤとは比較になりませんね。
今回は無料で窒素ガス充填サービス付きだったんですが、窒素100％の方が温度変化による内圧の変化が少ないようですね。大気は窒素78％、酸素21％ですが、「21％の酸素が無いだけでこんなに違うの？」と言うくらい差があるようです。メーカー指定圧は200Kpa(2.0Kgf/cm2)、私の指定圧(？)は210Kpa、今日の充填圧は230Kpaだったので「こりゃ走り始めたらポンポン跳ねるぞ」と思っていたら、若干高いかなと思うくらいのレベルで特に問題ありませんでした。今まで窒素ガス充填の効果には懐疑的でしたが、温度変化に強いのならいいかも知れませんね。でも、気温が下がっていく季節にはしょっちゅう加圧しなければならないので、そこら辺が問題でしょうか。
今回も色々根掘り葉掘り聞いていましたが、油性のタイヤワックスはゴムを溶かしてしまうのでお奨めできないそうです。カーショップやホームセンターで売っているタイヤワックス、裏の成分表を見ると油性と水性があり、水性のものであれば使っても大丈夫だそうです。
早速ホームセンターに立ち寄ってタイヤワックスをチェックしてみましたが・・・おぉ、確かに油性と水性があります！えーっと、この前買ったスプレーは・・・油性やがな。○|￣|＿ お徳用のでっかいスプレー缶買ってもうたがな。(ToT)
このホイール、ちょっと前にホンダがモデューロと言うブランドで売っていた６本スポークに似てますね。デザインはまぁまぁってとこでしょう。ビンボーなのでゼータクは言えまへん。(T-T)
いや〜、やっぱり新品タイヤは良いですね、乗り心地が全然違います。リム幅が6.5→6.0になった影響も多少はあると思いますが、摩耗末期に差し掛かっていたタイヤとは比較になりませんね。
今回は無料で窒素ガス充填サービス付きだったんですが、窒素100％の方が温度変化による内圧の変化が少ないようですね。大気は窒素78％、酸素21％ですが、「21％の酸素が無いだけでこんなに違うの？」と言うくらい差があるようです。メーカー指定圧は200Kpa(2.0Kgf/cm2)、私の指定圧(？)は210Kpa、今日の充填圧は230Kpaだったので「こりゃ走り始めたらポンポン跳ねるぞ」と思っていたら、若干高いかなと思うくらいのレベルで特に問題ありませんでした。今まで窒素ガス充填の効果には懐疑的でしたが、温度変化に強いのならいいかも知れませんね。でも、気温が下がっていく季節にはしょっちゅう加圧しなければならないので、そこら辺が問題でしょうか。
今回も色々根掘り葉掘り聞いていましたが、油性のタイヤワックスはゴムを溶かしてしまうのでお奨めできないそうです。カーショップやホームセンターで売っているタイヤワックス、裏の成分表を見ると油性と水性があり、水性のものであれば使っても大丈夫だそうです。
早速ホームセンターに立ち寄ってタイヤワックスをチェックしてみましたが・・・おぉ、確かに油性と水性があります！えーっと、この前買ったスプレーは・・・油性やがな。○|￣|＿ お徳用のでっかいスプレー缶買ってもうたがな。(ToT)
このホイール、ちょっと前にホンダがモデューロと言うブランドで売っていた６本スポークに似てますね。デザインはまぁまぁってとこでしょう。ビンボーなのでゼータクは言えまへん。(T-T)
定期点検＆ステアリング交換 ― 2008/07/20 18:00
今日は12ヶ月定期点検＆ステアリングを交換してもらいにディーラーへ行ってきました。エンジンとトランスミッションはオーバーホールしたし、フロントのブレーキディスクも交換したし、特に悪い所もないでしょう。
加入しておくと車検費用がかなりお得になるメンテナンスパック、今回もおまけ付きの18ヶ月分を購入、27,600円＋税でした。余っていたプロケア10とタイヤローテーション各１回分ずつは返金手続きをしてもらいました。ステアリングの交換費用は2,500円＋税。まぁ、こんなもんでしょう。
ステアリングのスイッチ類に不具合もなく、黄ばみが目立った色も実際に取り付けてみたら、あんまり以前と変わらなかったようです。コンディションが交換前よりもマシになったからよしとしましょう。
昨日の夕方、タイヤの空気圧を測ったら230〜245Kpaとかなり高めでバラついていたので、とりあえず225Kpaに４輪とも落としておいて今日試走してみましたが、走行時の内圧上昇が少ないせいか、乗り心地が硬いとか、路面の荒れでバタつくとか言ったこともなく、空気圧がそんなに高いとは感じられませんでした。タダだったらいいのになぁ、窒素充填。(おい)
リム幅が減った影響もあったようで、乗り心地は良くなりましたけど曲がりの良さは低下。う〜ん、6.5とどっちが良いか甲乙付けがたい感じですね。スピードレンジＶのPRIMACYを履くという条件では6.0の方がやや良いかな？
加入しておくと車検費用がかなりお得になるメンテナンスパック、今回もおまけ付きの18ヶ月分を購入、27,600円＋税でした。余っていたプロケア10とタイヤローテーション各１回分ずつは返金手続きをしてもらいました。ステアリングの交換費用は2,500円＋税。まぁ、こんなもんでしょう。
ステアリングのスイッチ類に不具合もなく、黄ばみが目立った色も実際に取り付けてみたら、あんまり以前と変わらなかったようです。コンディションが交換前よりもマシになったからよしとしましょう。
昨日の夕方、タイヤの空気圧を測ったら230〜245Kpaとかなり高めでバラついていたので、とりあえず225Kpaに４輪とも落としておいて今日試走してみましたが、走行時の内圧上昇が少ないせいか、乗り心地が硬いとか、路面の荒れでバタつくとか言ったこともなく、空気圧がそんなに高いとは感じられませんでした。タダだったらいいのになぁ、窒素充填。(おい)
リム幅が減った影響もあったようで、乗り心地は良くなりましたけど曲がりの良さは低下。う〜ん、6.5とどっちが良いか甲乙付けがたい感じですね。スピードレンジＶのPRIMACYを履くという条件では6.0の方がやや良いかな？
基板の整備 ― 2008/07/22 19:30
MCトランス本体の整備は一応出来たんですが、ヘッドアンプ以外のMM入力とMCトランス入力はほったらかしだったので、FETとトランジスターを交換してやることにしました。ヘッドアンプと比較検討するにしても、条件が同じじゃないと意味がないので・・・。
以前取り付けておいた2SC3421＠銅板サンドイッチはそのまま使用、2SA1145-O/2SC2705-O、2SK369-GRは全て新品交換。2SK369はヘッドアンプを補修した時の残り物で、製造ロットが混ざってますけど気にしないことにします。2SA1316-GRは2SA992-E、2SC2240-BLは2SC1845-Eに代替。ヘッドアンプと同じですね。
ハンダコテの熱のせいで被覆線がボロボロになってしまいましたが、気にせず元通りにMCトランスを取り付け。黒いアース線だけがやたら太くなってますね。(^^;
ツメをぶった切ったおかげで取り付けやすさはアップしました。(^o^)
組み立てて電源オン、ノイズは・・・お〜、聞こえます。針をスタイラスクリーナーで擦ってみると、両chから音が出ることは確認できました。壊れなくて良かった良かった。
以前取り付けておいた2SC3421＠銅板サンドイッチはそのまま使用、2SA1145-O/2SC2705-O、2SK369-GRは全て新品交換。2SK369はヘッドアンプを補修した時の残り物で、製造ロットが混ざってますけど気にしないことにします。2SA1316-GRは2SA992-E、2SC2240-BLは2SC1845-Eに代替。ヘッドアンプと同じですね。
ハンダコテの熱のせいで被覆線がボロボロになってしまいましたが、気にせず元通りにMCトランスを取り付け。黒いアース線だけがやたら太くなってますね。(^^;
ツメをぶった切ったおかげで取り付けやすさはアップしました。(^o^)
組み立てて電源オン、ノイズは・・・お〜、聞こえます。針をスタイラスクリーナーで擦ってみると、両chから音が出ることは確認できました。壊れなくて良かった良かった。
MCトランスの試聴 ― 2008/07/23 19:00
購入以来、音をほとんど聴いたことがなかったMCトランス、今回が本格的な初試聴と相成りました。当時は長岡先生が「MCトランスはイマイチ」とおっしゃっていたので、聴こうとも思わなかったですね、ハイ。
カートリッジはMC-L1000で。
まずはウォーミングアップがてら普通の音楽ソフトでチェックしてみましたが、シャープな高域の伸び、華麗さにビックリ！これはすごい！ノイズレベルも低いですし、現状でも前記項目はヘッドアンプに勝ってます。
早速、BIS LP-152を引っ張り出してきて試聴。
華麗に明るく抜けていく高域は素晴らしい！二重丸です。ピアノの音は2SC4793投入のヘッドアンプにパワー感で劣る感じですが、すごく良い音が出ています。
ここで急遽ヘッドアンプに切り替え、同じ部分を再生してみました。
おぉ！何だか中高域が詰まるような感じで、聴き比べると明らかに差があるのが分かります。
う〜ん、まさかトランスがこんなに高音質だったとは・・・ヘッドアンプのMUSE-KZをトランスに移植してテストしてみなくては！
カートリッジはMC-L1000で。
まずはウォーミングアップがてら普通の音楽ソフトでチェックしてみましたが、シャープな高域の伸び、華麗さにビックリ！これはすごい！ノイズレベルも低いですし、現状でも前記項目はヘッドアンプに勝ってます。
早速、BIS LP-152を引っ張り出してきて試聴。
華麗に明るく抜けていく高域は素晴らしい！二重丸です。ピアノの音は2SC4793投入のヘッドアンプにパワー感で劣る感じですが、すごく良い音が出ています。
ここで急遽ヘッドアンプに切り替え、同じ部分を再生してみました。
おぉ！何だか中高域が詰まるような感じで、聴き比べると明らかに差があるのが分かります。
う〜ん、まさかトランスがこんなに高音質だったとは・・・ヘッドアンプのMUSE-KZをトランスに移植してテストしてみなくては！
MUSE-KZ移植 ― 2008/07/24 19:00
かなり面倒くさいですが、ヘッドアンプに取り付けられているMUSE-KZと、フィルムコンデンサーをトランスの方に移植しました。これでノイズレベルが下がって音質が良くなってくれれば嬉しいんですけどね・・・どうかな？
全然関係ありませんが、イコライザーアンプ基板についてあるオペアンプ、ソケットを復活させました。理由はソケットの有無で音質に差がなかったのと、今後オペアンプ交換をまたするかも知れないし、そうなるとハンダ付けを繰り返すことによって基板のパターンが剥離する恐れも考えられるので、今のうちにソケットを取り付けておくことにしました。無ハンダで取り付けられるってのもメリットかな？
試聴はまた明日にでも。
全然関係ありませんが、イコライザーアンプ基板についてあるオペアンプ、ソケットを復活させました。理由はソケットの有無で音質に差がなかったのと、今後オペアンプ交換をまたするかも知れないし、そうなるとハンダ付けを繰り返すことによって基板のパターンが剥離する恐れも考えられるので、今のうちにソケットを取り付けておくことにしました。無ハンダで取り付けられるってのもメリットかな？
試聴はまた明日にでも。
MCトランスの本格試聴 ― 2008/07/25 20:00
ヘッドアンプからMUSE-KZとフィルムコンデンサーを移植、同条件で比較試聴してみました。MUSE-KZ化でノイズレベルが低くなったせいか、ハム(かな？)が少々聞き取れるようになりました。思いっ切りボリューム上げないと聞き取れませんけどね。
○Viet-Nam
音の抜け、周波数レンジの広さ、繊細さはトランスの勝ち。金属の材質感とそのリアルさ、生々しさにパワー感ではヘッドアンプの方に分があるようですが、その差は僅かですね。トランスでも耳が痛くなる拍子木の立ち上がりも問題ありませんし。
もっと線が細く、鈍くなって「やっぱりヘッドアンプだよね〜」と言う結論になると思っていたんですが、トランスでも十分にハイスピード。一長一短ですが、トータルではトランスが一歩リードかな。
○La Spagna
リアルさやアタックの激しい音はヘッドアンプの勝ちですが、ホールエコーや高域の抜け、音色の美しさではトランスでしょうか。ハープシコードの繊細感も優秀だし。
○フローレセンス
気色悪さ(？)は同等ですが、迫力や解像度はヘッドアンプに負けるかなぁ。
美音でトランス、パワーでヘッドアンプ、でしょうか。トランジスターは2SC3421で高域が十二分に伸びているし、バランスが取れているので2SC4793は必要なさそうです。トランスとヘッドアンプ、併用しちゃいましょうか。
あ、ヘッドアンプに使うMUSE-KZとフィルムコンデンサー、注文しなくちゃ・・・。
○Viet-Nam
音の抜け、周波数レンジの広さ、繊細さはトランスの勝ち。金属の材質感とそのリアルさ、生々しさにパワー感ではヘッドアンプの方に分があるようですが、その差は僅かですね。トランスでも耳が痛くなる拍子木の立ち上がりも問題ありませんし。
もっと線が細く、鈍くなって「やっぱりヘッドアンプだよね〜」と言う結論になると思っていたんですが、トランスでも十分にハイスピード。一長一短ですが、トータルではトランスが一歩リードかな。
○La Spagna
リアルさやアタックの激しい音はヘッドアンプの勝ちですが、ホールエコーや高域の抜け、音色の美しさではトランスでしょうか。ハープシコードの繊細感も優秀だし。
○フローレセンス
気色悪さ(？)は同等ですが、迫力や解像度はヘッドアンプに負けるかなぁ。
美音でトランス、パワーでヘッドアンプ、でしょうか。トランジスターは2SC3421で高域が十二分に伸びているし、バランスが取れているので2SC4793は必要なさそうです。トランスとヘッドアンプ、併用しちゃいましょうか。
あ、ヘッドアンプに使うMUSE-KZとフィルムコンデンサー、注文しなくちゃ・・・。
デジカメ・・・ ― 2008/07/27 18:00
オーディオもぼちぼちゴールが見えてきたので、趣味じゃありませんけどカメラネタでも・・・。
買おうと思っていたデジカメ(SONY Cyber-Shot DSC-W300)、実物をチェックしに行ってきたんですが、W300はあまり売れない製品なせいか展示が無く、同じデザインの下位機種W170を触ってみたんですが・・・何じゃこれ？オモチャ同然やん。あまりにも小さすぎてかえって持ちにくいし操作性も悪い。「大人が適度に持ちやすい大きさ」を考えて欲しいですね。
ガッカリして家に帰ってきて、W300の情報を「価格.com」でチェックしてみましたが、CCDの取り付け位置が微妙にずれている機体に当たると画面周辺の像が流れてしまうケースもあるとか・・・。まぁ、コンパクトデジカメですから、それくらいはしょうがないところなんでしょうけどね。
値段も３万円を超えますし、風景撮影用にフィルターキットとかアダプターを追加で買うと、かる〜く４万円超。う〜ん、あまり気に入らないカメラに４万円も出すのは少々もったいないなぁ。
で、代替機種として同じSONYのH10を考えてみたんですが、本体の大きさもまぁまぁで10倍ズーム、アダプター無しでフィルターが使える等、いいかなーと思ったんですが、広角端38ミリってのがどう考えても不満。10倍ズームも要らんから、広角30ミリくらいにしてもらえんもんだろうか・・・。本体は３万円くらいで買えますが、58mmのC-PLフィルターが結構高いんだよなぁ。
キヤノンの製品でもH10に相当する機種は同じような仕様だし、「帯に短したすきに長し」でどの機種も決め手に欠けます。W170にフィルターが使えれば買ってましたが・・・。
買おうと思っていたデジカメ(SONY Cyber-Shot DSC-W300)、実物をチェックしに行ってきたんですが、W300はあまり売れない製品なせいか展示が無く、同じデザインの下位機種W170を触ってみたんですが・・・何じゃこれ？オモチャ同然やん。あまりにも小さすぎてかえって持ちにくいし操作性も悪い。「大人が適度に持ちやすい大きさ」を考えて欲しいですね。
ガッカリして家に帰ってきて、W300の情報を「価格.com」でチェックしてみましたが、CCDの取り付け位置が微妙にずれている機体に当たると画面周辺の像が流れてしまうケースもあるとか・・・。まぁ、コンパクトデジカメですから、それくらいはしょうがないところなんでしょうけどね。
値段も３万円を超えますし、風景撮影用にフィルターキットとかアダプターを追加で買うと、かる〜く４万円超。う〜ん、あまり気に入らないカメラに４万円も出すのは少々もったいないなぁ。
で、代替機種として同じSONYのH10を考えてみたんですが、本体の大きさもまぁまぁで10倍ズーム、アダプター無しでフィルターが使える等、いいかなーと思ったんですが、広角端38ミリってのがどう考えても不満。10倍ズームも要らんから、広角30ミリくらいにしてもらえんもんだろうか・・・。本体は３万円くらいで買えますが、58mmのC-PLフィルターが結構高いんだよなぁ。
キヤノンの製品でもH10に相当する機種は同じような仕様だし、「帯に短したすきに長し」でどの機種も決め手に欠けます。W170にフィルターが使えれば買ってましたが・・・。
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